Автокондиционер Фрост для автомобиля Chevrolet-Niva 2123

Полное описание

Назначение

Автомобильный кондиционер ’Фрост 23БС - 2123* является сложным техническим изделием и предназначен для создания комфортных параметров микроклимата в салоне автомобиля CHEVROLET-NIVA, и его модификаций.

Для непрерывного охлаждения требуется по меньшей мере три тела: охлаждаемое (воздух в салоне автомобиля), приемник теплоты (окружающая среда) и третье, переносящее теплоту от первого ко второму, называемое хладагентом. Таким образом, хладагент, претерпевая ряд изменений, должен быть возвращен в первоначальное состояние и непрерывно совершать круговой цикл.

Хладагент в герметичном контуре разделен на сторону высокого давления и сторону низкого давления. Течками разделения являются компрессор и терморегулирующий вентиль (ТРВ).

Хладагент является леткокипящим веществом и в кондиционере играет роль переносчика тепла.

Хладагент всасывается и сжимается компрессором (3) до давления более 15 кгс/смг(1464 кПа) и температуры свыше 80 °С. Затем хладагент поступает в конденсатор (4) и принудительно охлаждается электровентилятором конденсатора, при этом, отдавая скрытое тепло конденсации наружному воздуху, проходящему через конденсатор, превращается в жидкую фазу при температуре около 40-50 °С. Превращенный в жидкую фазу хладагент поступает в ресивер-осушитель (5). где из него удаляются влага, пыль и различные механические примеси, а затем он поступает в ТРВ (2).

Хладагент в жидкой фазе высокого давления 15 кгс/см2 (1464 к Па) дросселируется в ТРВ и превращается в туманообразное состояние в испарителе (1) вследствие его резкого расширения, при этом его давление снижается до 2 кгс/см2(196 кПа) и он приобретает температуру около -2 С

Хладагент в туманообразном состоянии, проходя через испаритель, отнимает скрытое тепло на его парообразовании у воздуха, подаваемого вентилятором обдува на теплообменную поверхность испарителя из салона автомобиля в режиме рециркуляции или с улицы - в режиме приточного воздуха. При этом рециркулирующий или приточный воздух охлаждается и подается в салон автомобиля. Хладагент из туманообразного превращается в газообразное состояние и всасывается компрессором для повторного цикла Таким образом, хладагент, повторяя кругооборот, осуществляет охлаждение воздуха салона автомобиля.